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6秒破百?8AT+四驱,这台合资SUV发力了!行驶质感很高级,25万能买顶配!

发布日期: 2020-08-10

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6秒破百?8AT+四驱,这台合资SUV发力了!行驶质感很高级,25万能买顶配!

一起去SUV 一起去SUV 2020-08-10


【有车以后 有车试驾】7月下旬的成都车展上,东风标致4008插电混动版正式上市,新车共推出两款车型,三擎版、三擎豪华版,补贴后的售价分别为24.97万元、25.97万元。


作为一款插电混动车型,标致4008 PHEV有点姗姗来迟的感觉。“好饭不怕晚”对它适不适用呢?下面咱们品一品。

  三擎动力·6s破百

所谓“三擎”由一台1.6T高功率版发动机与前后轴双电机组成。发动机的最大功率为147kW、最大扭矩300Nm。它采用了更大的涡轮代替了小惯量涡轮,强化了发动机在中高转速区间的动力表现,进而实现更好的动力性和经济性。

另外,4008 PHEV的前后桥各搭载了一部永磁同步电机——前电机:81.2kW/320Nm;后电机:83kW/166Nm。双电机+1.6T高功率版发动机动力组合,综合功率达到221kW,综合扭矩达到520Nm。

比较特别的是,4008 PHEV的前电机采用了P2架构——将电机集成在爱信8AT变速箱内部,形成e-ATN8八速电动自动变速箱。

之前4008 PHEV的官方百公里加速时间为7.1s,但厂房人员介绍,7.1s其实是测试版车型的成绩,而交付给客户的量产版车型,百公里加速时间为6s左右。果真如此的话,那“高性能混动SUV”的名号倒也算名副其实。

  四种模式·59km纯电续航

4008 PHEV提供有四种驾驶模式——电动模式、混动模式、运动模式、四驱模式,其官方纯电续航里程为59 km。下面我给大家介绍一下4008 PHEV在不同模式下的驾驶感受。

电动模式:由于后桥电机的工作效率最高,所以会被作为驱动主力优先使用。此时的4008 PHEV多数时间为纯电后驱车,动力输出平顺但加速能力一般,但如果你深踩油门的话发动机还是会介入帮忙。

四驱模式:可实现纯电四驱——动力电池的能源分别驱动车辆前后桥电机,发动机不启动;也可实现混合四驱——发动机为前桥提供动力,同时带动前电机为电池充电,用以驱动后电机。

运动模式:发动机更积极的参与工作(更早介入),变速箱的换挡逻辑也会相对更激进,以提供更充沛的动力。如果你想体验到6s破百的实力,切换到这个模式就对了。

混动模式:系统智能控制前后电机、发动机的工作状态,可实现12种动力总成执行工作状态,适合多种用车场景,可以简单理解为是“自动模式”。

4008 PHEV发动机介入时的振动以及噪音都被控制得相当不错,变速箱的平顺性同样令人满意。总之,这套混动系统可以给到你舒适自然的输出特性,也能带给你畅快的加速体验,老牌大厂做出来的品质确实“稳得一批”。

  底盘舒适·高级感到位

为满足4008 PHEV后桥电机和传动轴的布置需求,PSA的技术团队为其全新设计了多连杆独立后悬架(五连杆),将驱动电机布置在框架式横梁中间,以更好的承载及保护电驱动机构。

值得一提都是,4008 PHEV的后减震器采用了45°斜置设计,解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题。同时减震器的上安装点并未和车身直接连接,而是和副车架连接,避免将车轮传递的力直接传递到车身内,减少了传递到车身的振动。

厂家为了提升车辆的舒适性在底盘上没少下功夫,而4008 PHEV的底盘舒适性也的确出色,无论面对细碎振动还是大起伏路面,都能干脆地处理到位。其风格大体处于“七分舒适、三分运动”的状态,有一定的厚重感,整体表现配得上老司机们口中的“高级”。

隔音方面,4008 PHEV对于风噪、胎噪、发动机噪音的抑制都比较出色。后来翻看资料时我才发现,标致为了隔音是下了猛料的——全车共有78处吸隔音措施、车身共有42处应用了发泡材料、采用了3.96MM声学夹层玻璃、轮胎为米其林浩悦静音胎。

  配置升级·空间挺大

4008 PHEV的内饰我个人还是挺喜欢的,战机座舱般的设计别具一格,“唯我座舱”确实很尊重驾驶者。

液晶仪表虽然颜值很高,取代HUD的理念也不错,但高位设计容易与小号的方向盘形成“干涉”。尤其像我这种习惯低坐姿的用户,调整好座椅与方向盘后经常只能看到一半仪表盘......

吐槽完再说说配置,4008 PHEV配备了全面升级的ADAS2.0驾驶辅助系统——ACC自适应巡航带有3秒内再次跟走功能;LPA车道定位辅助功能;AEBS3主动刹车系统,提高了对行人和骑行人员的识别能力;E-TSR交通信号灯识别拓展系统,增强主动安全能力,实现了L2级别的驾驶辅助系统。

此外,车机系统支持Carplay/Carlife 手机互联,车主还可以通过智行APP查询车辆状态和实时位置,控制车辆开锁/解锁、寻车(鸣笛/闪灯)、预约充电、远程空调控制。车辆还增加了PHEV专属功能,例如搜素附近充电站等。

空间方面,由于动力电池被布置在后排座椅下方,并未侵占乘坐空间,所以4008 PHEV的前后排空间与燃油版基本保持一致,即便放在同级之中也是比较宽裕的水准。

后备厢的空间较为规整,但容积一般,后排座椅放倒后带有一定坡度,不能形成全平空间算是个小小的遗憾。

  总结:买吧,推荐!

虽然来得晚了点,但标致4008 PHEV确实是碗“好饭”,它在动力、舒适性、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准,其混动系统的整体素质也相当不错。如果让我用一句话来总结试驾感受,应该是”确实是台有质感的插电混动SUV,要是能再便宜点就更好了”。

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